国际观察丨为什么日本 - 美国贸易谈判陷入了僵

新华社记者刘·春扬（Liu Chunyan） 7月9日是美国中止实施“相互关税”的截止日期。为了在此之前达成贸易协定，负责谈判的日本再生Ryomo Akazawa大臣多次访问了美国，但尚未做出任何发展。阿卡瓦（Akasawa）于6月30日返回了空手后，特朗普总统将特朗普总统迫使日本上日本，声称这可以提高对日本的“关税奖励”率。与日本 - 美国的贸易谈判处于僵局，所有日本部门都非常关注谈判前景。 两党要求之间存在差距 美国早些时候将对日本的“关税关税”率定为24％。在日本和美国之间的贸易谈判中，日本的目标不仅是取消“奖励关税”。自4月以来，日本政府坚持用车辆关税对“奖励关税”约束EL和铝关税等。 日本总理史密斯·伊斯皮邦（Shigeru Ishiba）在许多情况下都表明，日本希望美国完全取消额外的关税，不接受与英国与美国达成的协议类似的协议，也不接受他们所估计的“基准关税” 10％。 日本政府一直强调，日本为美国的投资和就业经济做出了巨大的贡献，并试图扩大在美国的投资，帮助美国发展船舶劳动行业并开发罕见的土地供应链，以换取美国取消关税。对于特朗普政府而言，Gahowever更多地关注短期影响，这些条件并不是直接吸引人的，并且对美国产品进口的大幅扩展。双方的需求中有很大的空间。 车辆和农业变得难以组织 对于日本，车辆关税是主要困难在谈判中。作为日本主要行业，日本于2024年向美国出口了137万辆汽车，总出口总计7.2万亿日元（约1美元约144日元），在美国提供了日本总出口量的34％。美国对25％的车辆关税的加强对日本经济产生了重大影响。 Nihon Keizai Shimbun估计，如果关税导致日本出口车辆的出口和减少，那么日本经济可能会损失高达13万亿日元，占日本名义GDP的2％以上。同时，由于日本车辆行业与钢铁，循环，销售和其他行业有关，因此所涉及的工作数量可以达到558万。瑞穗研究与技术公司调查系主管Ryo Ono表示，如果美国自动关税是长期的，那么日本经济将面临出血的风险。 对于美国进口日本RS和汽车零件是日本主要贸易短缺的主要原因。长期以来，美国预计日本将扩大美国汽车的进口，但是大尺寸，高油耗和昂贵价格的美国汽车并不是著名的封闭市场。 由于日本对汽车关税没有让步，因此特朗普政府威胁要进一步提高汽车关税。日本媒体和专家回顾了日本试图避免的情况。 除了车辆行业外，农业也是日本 - 美国贸易谈判中的一个困难。 7月20日，日本将举行参议院大选。农民始终是执政的自由民主党的主要基础，农业保护政策是自由民主党的主要规则之一。尽管预计美国政治将购买大量美国农产品，但对于自由民主党，牺牲农产品的做法，森林和从水中保护出口工业产品（例如车辆）的出口是完全不可接受的。 Shigeru Ishiba在节日期间首次运作时面临各种压力。由于“水稻废水”等问题，他的领导人的内阁支持率继续下降，并且没有办法进行农业保护。 首席内阁首席秘书林·芬宗（Lin Fangzheng）在1日表示，为了达成与日本和美国利益一致的贸易协定，日本将继续积极促进在美国的磋商，但“日本不会考虑在关税谈判中牺牲农业的牺牲。” Shigeru Ishiba在党的领导层辩论中强调了第2个辩论，应确保在任何情况下都保留国家利益。 前景关注贸易谈判 几天前，阿卡泽（Akazawa）去了美国进行受害者。他只遇到了美国商业交流部长负责谈判的伊尔·卢特尼克（Il Lutnik），但未能与美国财政部长会面。在阿卡泽（Akazawa）不做让步之后，美国迫使日本迫使日本迫使日本出口了数百万辆汽车，但没有购买美国汽车。日本面临严重的“大米短缺”，但拒绝进口美国大米。 特朗普在1日表示，疑问美国和日本是否可以达成协议，他不打算扩大谈判期。他进一步宣布，对日本的关税率将提高到30％至35％。白宫官员在同一天说，美国优先与其他MGA贸易伙伴进行谈判。据报道，在美国正在谈判进行协调工作的日本谈判负责人返回了中国。 日本评论员说，一方面，特朗普渴望实现这一目标在7月9日之前进行谈判的宗教，另一方面，不想在20日参议院大选之前妥协的Shigeru Ishiba，因此日本 - 美国的谈判陷入僵局。 随着7月9日的临近，如果日本 - 美国贸易谈判未被推迟，那么日本的“关税讨论”率将从目前的10％提高到24％。亚马托综合研究所已经教导说，如果“奖励关税”，车辆关税和零件，以及钢和铝关税分别征收24％，25％和50％的税率，这可能会导致五年来日本真正的GDP的0.9％Pagback。 （编辑：贾走了，张Yue） 分享让许多人看到